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1月短重1批次，重量134.6吨，金额132.2万元；2月短重2批次，短重361.3吨，金额467.4万元；到了3月份，短重问题尤为严重，连续发现3批短少全部超过400吨，其中一批短少430吨，占提单列明重量的3.88%，短少金额578.7万元。
nbsp;nbsp;从各月具体情况来看，进口铜精矿短重问题呈逐月上升趋势。就货物产地来看，南美地区的智利和秘鲁两国的铜精矿短重问题为严重，在1季度发现的短重批次中，除有1船澳大利亚外，其他5船皆上述两国。铜精矿是进口矿产品中货值的货种之一，随着各国经济的复苏，铜精矿价格也水涨船高，去年全年南通口岸进口的铜精矿均价为1183美元每吨，而今年1-3月均价已经高达1797美元，涨幅51.9%。
作为全国的进口铜精矿集散地之一，南通港接卸中转铜精矿已有20多年的历史。目前，该口岸进口铜精矿的接卸量已经连续数年超过100万吨，基本在全国同期进口总量的20%上下
国内收储在一定程度上助长了国内短源紧张的状况，据安泰科，2008年国内原铝供给过剩52万吨，两次收储总量基本消除了国内过剩库存，因此目前主要铝厂库存持低位，同时通过对上海、无锡和广东三地仓库库存的统计，节后三地库存经历了先增后减的过程，并且库存的趋势有望，如图4所示。
上游厂家持货，惜售情绪浓厚，2月以来，只有当铝价位于12000元/吨以上上游出货意愿才有所增强，下游消费低迷，沪粤两地下游厂家经营压力较大，大型厂家多利用加工贸易维系生产，近期对进口铝的依赖增强，一定程度?。
2月23日，国储从国内企业收储29万吨原铝，近半数中铝，收储价12490-12500元/吨，较12月收储高1%。现货方面，市面可流通货源趋紧与下游低迷消费并存，铝价沦入僵持状态。现货铝价的，导致沪铝跨期价差不断增大，如图5所示，短期市面供应紧张的局面凸显无疑，但远期铝价不确定性仍旧很大，主要受制于国需强弱的对比关系。
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第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需、结构紧凑等。目前，引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来需要超高纯、细质化、均匀化与质量的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。
国外为了风电轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了新型特殊热处理钢SHX（40CrSiMo），对于偏航和变浆轴承，通过表面感应淬处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹；对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮?。
风电能源方面对于风电轴承，目前还无法生产含量较高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW以上风电机组配套轴承的国产化问题还没有解决。为轧机轴承的使用寿命以及运转精度，未来需要进行轧机用GCr15SiMn和Cr2Ni4等轴承钢的超高纯真空脱气冶炼和轴承表层大奥氏体量控制热处理等的研发。
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